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浙江再建超级光伏公路:真技术还是博人眼球?

2018-09-29 09:28:58 作者:admin 来源:光伏盒子 网友评论 0

近几日,浙江以它优厚的补贴政策在光伏人的朋友圈刷屏,财大气粗范儿让其他地区羡慕不已。然而浙江这几天,又开始搞事了……

近几日,浙江以它优厚的补贴政策在光伏人的朋友圈刷屏,财大气粗范儿让其他地区羡慕不已。然而浙江这几天,又开始搞事了……

昨天小盒子在朋友圈看到一条光伏超级公路,据说又是浙江的,还是全球首条“光伏+移动式无线充电+无人驾驶智能车”的超级公路。


有路就有电,再也不用担心车开不回来了!9月26日,以光伏太阳能道路+移动式无线充电+无人驾驶智能车“三合一”超级道路工程项目课题成果在绍兴发布,这也是全球首个“三合一”示范道路工程项目。


听名字很厉害的样子,但是相信大家都记得济南的那条光伏公路吧,开通五天被破坏,才运维半年就破损不堪,面临被拆除改建升级的窘境。

爆出这件事后,网友纷纷表示媒体曾大肆宣扬的黑科技“伤不起”,实用性、性价比远远低于普通公路,发电量也没保障,有博眼球之嫌。

那么这次浙江的超级公路,号称“光伏+移动式无线充电+无人驾驶智能车”三合一公路是否也用相同的套路呢?

技术在哪儿?

路段全长98米,宽3.75米,总面积367.5平方米。和沥青路不同,这条道路是“格子花纹”的,整条路由一个个布满线路的黑色小方块组成,表面还附着密密麻麻的“碎玻璃渣”。

1.新型透光材料

最上面一层类似毛玻璃的半透明新材料摩擦系数高于传统沥青路面,保证轮胎不打滑的同时,透光率能达到85%左右,只有这样,阳光穿透它,才能使下面的太阳能电池把光能转换成电能。

2.磁感应充电

电磁感应模式,结构简单且效率相对较高,运行也更为平稳。这条光伏太阳能道路的内部埋下了充电板里的线圈,当接通电源之后,就产生了交流电,继而产生了一个不断变化的磁场;在电动车的底部也安置了接收线圈,车底部的线圈对准地下的线圈,就会感应出电流,电流直接对车上的电池进行充电。这个原理,让车子在这条道路上边跑边充电。

简单的说,就是在光伏公路和电动车底部都装上线圈,利用磁场产生电流给车电池充电。也就是说,只有安装配套接收装置的车才能够充电。

3.移动式充电

据悉,“三合一”道路的侧重点在解决电动车电池续航问题上。

“现在为止的电动汽车都以静态充电为主,不仅行驶连车上的空调也是用锂电池的蓄电,要是走远路,找充电桩充电是个很大的问题,开得出去,不一定开的回来。”李景轩说到,“但就目前来看,就算是能边走边充电的’三合一’光伏太阳能道路也不适用于高速道路,除去天气原因,因为高速车流量太大,路面都没什么机会见光,更别提发电了。”所以,这项技术更适用于高速应急道路、高速服务区以及景区等区域内的道路。

目前我们的电动汽车许多都是连在充电桩上充电,再用蓄电池供电。而在这个道路上,车子可以边开边充电,行驶充电两不误。

4.预制生产 降低成本

在造价上,与常规沥青公路相比,太阳能光伏公路造价仅提高三分之一左右,但寿命却能提高一倍左右,且具备多功能性,又更环保。”李景轩说,像搭积木一样建房子,今后太阳能公路也可实现产业化,通过预制生产线生产,并可以根据不同道路,随意拼接组合太阳能光伏路面模块,以此可大大减少建造成本。

在光伏公路上的突破

从负责人的介绍中,小盒子觉得浙江这条公路较济南高速公路还是有突破的。首先,成本造价提高了三分之一,也是能够接受的范围之内。各类技术如光伏发储电、道路层间的防水防潮、无线充电的防辐射、屏蔽技术、无人驾驶电动车智能识别等也是让人眼前一亮的。

济南光伏公路自公路通车以来,其光伏电池组件屡受损坏,不得不经常性封闭维修。而损坏原因主要是重型货车的碾压。而这条公路自觉避开高速公路的坑,选择景区、工业园区等小规模场所使用。在一定程度上规避了碾压风险。

边充电边行驶的想法也为新能源汽车储能方面提供了新思路,但是对汽车、公路都有要求,目前应该无法大范围使用。用磁场发电,能够冲上多少度电呢?

综合各个方面,这条公路的确是充满了想象空间,浙江在支持新能源方面还是值得小盒子点个赞的。


关键词:浙江眼球公路

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